一会儿停摆的极越，让1.5万位车主堕入修车等配件的逆境，但跟着市集洗牌，更多“绝版车”车主濒临修车难、修车贵的问题。还是气象一时的造车新势力，如威马、高合等的一会儿停摆免费午夜电影，也给车主留住原厂零配件难找、即便找到也要涨价近千元等弯曲。同期，不仅爆雷车企的“绝版车”，部分自主、结伙甚而豪华“大厂”的车主，相通也会遇到由于零配件供应垂危，车辆维修时辰被无穷拉长的情况。
腾贵维修费
极越汽车爆雷，导致好多车主遇到门店订购零配件时辰过长，甚而需要门店恭候凑皆零配件才能修车的情况。但所购车型突变“孤儿”车的不啻极越车主。
连年来，跟着国内车市插足洗牌期，不仅极越汽车，此前威马、广汽菲克、高合等车企也接踵爆雷，径直退出或插足“慢归天”状况。上述品牌的车主在日常用车中，售后网点关停、修车无配件、厂家本旨的权利无法终了、车机无法OTA升级等问题接踵出现，厂家本旨的研究权利更无法终了，而这些车主最怕的等于修车。
张开剩余83%2022年，还是的造车新势力“四小龙”之一威马汽车爆雷，随后旗下车型成为“孤儿”。2022年7月，李锐（假名）购买了一辆威马E.5车型，但还是载着全家东谈主出游的爱车，刻下让他有些头疼。李锐坦言，威马E.5的电机与电板均出现侵扰题，但车企停摆后已无门店矜重维修，只可私费找修理厂进行维修。“按照研究法律顺次，这辆威马E.5仍在质保期内，但刻下却要私费维修。”他示意。
比较李锐，高合车主王洋（假名）则是为找不到零配件而麻烦。最近，王洋发现所购买的2023款高合HiPhi Y前卫版车型的小电瓶缺电并出现饱读包，随后他研究售后东谈主员但被见告，由于门店无配件其只可自行维修。“刻下，车辆运转汇注出现一些问题。以高合HiPhi X车型为例，问题汇注于慢充模块、车门按键失灵等。”一位高合车主示意，不是系数的配件都能找到，而且即便能找到配件好多也为拆车件，全新原厂配件只可碰命运。据了解，高合HiPhi Y车型的电瓶资本约4000—5000元，HiPhi X车型车门按键的更换资本约1000元。
由于已无官方售后部门进行托底，部分“绝版车”的车主只可聘请在市面上寻找零配件维修，同期市集上也出现了繁多宣称领有“绝版车”原厂配件的商家。一位卖家自满，举例紧缺的高合汽车配件店里都有，保证为原厂配件。但北京商报记者了解到，比较此前4S店的配件价钱，市集上原厂配件的价钱上浮达千元傍边。
数据机构We Predict发布的申报自满，通过对2016—2021年间约1900万辆汽车的行状和维修进行接洽发现免费午夜电影，刻下电动车的维修资本为燃油车的1.6—2.3倍。一位第三方维修中心矜重东谈主对北京商报记者示意，比较燃油车，刻下新能源汽车的保有量仍偏低，使得供应新能源汽车零配件的第三方供应商并未几，因此即便车主念念使用“副厂件”，可选的余步也不大。此外，新能源汽车的部分零部件对技巧条目较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件开首，也让新能源汽车的零配件价钱较高，而市集上好多商家宣称的所谓原厂配件，其中好多为拆车件或再生件。
“大厂”也缺零配件
不仅爆雷车企的“绝版车”无东谈主托底，北京商报记者发现，部分“大厂”的车型也濒临修车难的问题。
2024年10月，一位东风标致408车主在平淡行驶中发动机故障灯亮起，随后该车主到店进行维修。该店研究售后东谈主员示意，车辆需要更换燃油蒸汽泄压阀，但由于穷乏配件，该车辆4个月都没修好。上述车主示意，已屡次拨打东风标致投诉电话，但获得的恢复均为厂家缺货，正催促并正在追踪。
另一位哪吒汽车的车主相通遇到了修车无配件的情况。其购买的2022款哪吒V的车载屏幕出现“闪屏”问题，已影响平淡使用。由于车辆尚在保修期内，车主前去用户中心进行维修，但3个月后仍因厂家无研究配件无法维修。
此外，部分豪华甚而超豪华品牌的车主也濒临维修弯曲。一位保时捷2023款Panamera 2.9T铂金版的车主示意，2025年春节假期前将车辆放在4S店进行维修，但4S店一直延后取车时辰，刻下店内见告修车莫得相应配件，况兼不明晰配件什么时辰到店。
“大厂”车型的车主修车难并非少数，车质网自满，对于零配件争议问题的投诉达400页傍边，其中在零配件短缺等投诉中，包括繁多豪华、结伙、自主品牌。为何平淡运行部分车企会出现维修零配件短缺？一位4S店售后部门矜重东谈主示意，车辆维修的零配件分为易损件和非易损件。频繁，汽车经销商会在店内储备一定量的易损件和日常退换配件，供到店日常维修退换的车辆使用。不外，对于非易损件，如中控平台配件、发动机、能源电板等，为驻守质押4S年资金，经销商不会过多储备，因此部分零配件在修车时需要进行订购，订货时辰频繁在一周内。
不外，也存在一些非凡情况。“如入口车配件或车辆的非凡零配件，可能订购时辰就会拉长。”上述矜重东谈主示意，不同于结伙和自主品牌在国内领有零部件储存库，可随时调配零部件，入口车的部分派件需要从国外订购，输送、通关等均需要时辰。此外，一些定制的零配件、需要回厂进行调试的零配件或非凡零配件的供应商缺货等，也可能导致订购时辰较长。
十年备货与30天截至
事实上，无论是爆雷车型照旧“大厂”的“绝版车”，国度均实行研究公法保护销耗者正当权利。
《汽车销售管制主张》第二十一条顺次，供应商应实时向社会公布停产或住手销售的车型，并保证自后至少十年的配件供应以及相应的售后行状。中国汽车分解协会巨匠委员会成员颜景辉觉得，车企应从源流尽到为销耗者所购车辆提供全生命周期内研究售后行状的连累，保证零配件储备和供应。同期，监管部门应制定研究审核轨制和监管机制，尤其针对“新造车”企业。
此外，在维修和退换车方面，《家用汽车产物修理更换退货连累顺次》（以下简称《汽车三包》）第二十四条第四项自满，因质料问题累计修理时辰提升30日或因团结质料问题累计修理提升4次的，销耗者凭购车发票、三包把柄聘请更换家用汽车产物约略退货的，销售者应当更换约略退货。同期，第二十四条中也提议，发动机、变速器、能源蓄电板、行驶驱动电机的更换次数与主要零部件的更换次数不重迭缱绻。需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车干线束等非凡零部件和能源蓄电板的输送时辰，以及出门调停路子所占用的时辰，不计入本条第一款第（四）项顺次的修理时辰。上述4S店售后部门矜重东谈主诠释注解称，举例全车干线束等部件需回厂进行定制，因此这类部件订购需要的时辰会更长一些。
修不好、时辰长需赔偿
零配件由于多种原因蔓延到店，让车主在用车时产生诸多未便。
采访中，不少车主示意：“买车是为了肤浅通勤，但由于车辆维修时辰长，径直影响到出行的便利性。”事实上，对于车辆维修时期怎样管制车主的出行问题，《汽车三包》第二十一条顺次，家用汽车产物在包修期内因质料问题单次修理时辰提升5日（包括恭候修理零部件时辰）的，修理者应当自第6日起为销耗者提供备用车，约略向销耗者支付合理的交通用度赔偿。主见者与销耗者另有商定的，按照商定的面容赐与赔偿。
在业内东谈主士看来，由于多种成分，零部件订购时辰可能过长，但要是在一定时辰畛域内车企能管制本色问题，相应投诉也将减少。
刻下，汽车市集内卷加重，为保证车主权利，部分车企均在加码维保时期的代步车行状，畛域也由《汽车三包》顺次的质料原因扩大至维修规模。其中，在小米SU7 Ultra车主专享的八项用车权利中免费午夜电影，便包括尊享维保行状、免费五年车辆基础退换、免费提供维修代步用车、毕生免费上门补胎、免费劲故谈路调停、三年免费车载齐集等。
发布于：北京市