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追念 2024 年，岁首、年尾均有新势力倒下；汽车经销商贫困求生；各大车企的升级转型大战正酣；不同能源类型的车型气运扑朔迷离…… 2024 年的中国车市，"糊口"话题荟萃恒久。My 车轱辘年终清点专题——"糊口 2024 "上线，将从不同角度不雅察车市。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

想象丨 PinZow

新能源汽车期间，车企的发展之路充满变数，车企也缓缓告别了昔日不愁卖的好意思好时光。但即便如斯，部分主流结伴车企凭借壮健的实力，依靠燃油车的走量，在 2024 年依然取得较为可以的成绩。面前，一汽丰田、广汽丰田、一汽 - 公共、上汽通用等结伴车企依然公布 2024 年战绩，基本能交出一份令东说念主称心的成绩单，车市向头部围聚的趋势越来越显豁。

一汽 - 公共：结伴车企冠军

一汽 - 公共在 2024 年的发达是超预期的，全年卖出 165.9 万辆新车，位各国内结伴车企冠军，其中公共品牌托福 928，018 辆。在面前的市集环境下，作念到这个成绩殊为不易。旧年一汽 - 公共告捷谨守住了燃油车的阵脚，市集份额取得了逆势增长，上险份额作念到了 7.3%，创下历史新高。

具体到车型方面，速腾全年销量 24.1 万辆，在细分市集的占比达到了 33.2%，稳居细分市集第一。经典两厢车高尔夫全年销量 4.2 万辆，细分市集占比 44.9%。而迈腾当今是两代同堂，全年销量 17.5 万辆，居于细分市集第二位。同期探岳、揽巡亦然稳居燃油 SUV 细分市集前方。

由此可见，天然统共燃油车市集在萎缩，但通过一汽 - 公共对统共大盘的进一步掌控，一定程度补足了亏蚀。到了 2025 年，一汽 - 公共还会有一系列的大作为，连接稳住我方头部的位置，前不久 2025 款 ID.4 CROZZ 依然上市，本年 3 月份全新探岳 L 也将进入市集，油电共进计谋连续久了，为客户打造更好的出行体验。

上汽公共：油电同智计谋连续鼓吹

上汽公共 2024 年销量冲突 120 万辆，其中公共品牌 2024 年销量冲突 114 万辆。旧年上汽公共一直鼓吹油电同智"计谋，途不雅 L、帕萨罕见燃油居品皆进行了迭代升级。燃油车鸿沟，公共品牌市占率达到 8%。在新能源鸿沟，2024 年上汽公共 ID. 眷属销量 13 万，同比增长 23.8%。

上汽公共的车型凭借出色的居品力和品牌影响力，赢得了耗尽者的无为认同。另外，2024 年 ID.3 车系还推出 ID.3 聪惠款和 ID.4 X 聪惠款，均凭借智能网联、驾驶赞成等确立的升级以及价钱的调理，进一步擢升了市集竞争力。笔据缱绻，从 2026 年起上汽公共会有更多插电式、增程式混动居品推向市集。到 2030 年上汽公共将推出 18 款新车型，其中有 15 款将专为中国市集建设。

广汽丰田：智能电混双擎车型走量

在 2024 年，广汽丰田迎来了 20 岁诞辰。站在这一新的历史开端上，这家结伴汽车品牌凭借可以的竞争力，在市集山斩获佳绩。2024 年全年广汽丰田的结尾销量为 77.01 万辆。对此，智能电混双擎车型的孝敬量不少。凯好意思瑞全年销量为 158038 辆，其中双擎车型占比高达 64%，汉兰达销量为 78884 辆，较 2023 年结束增长 7%，而赛那全年销量为 89450 辆，同比增长 17%，已一语气多月位居国内中大型 MPV 市集销量榜前三。

凯好意思瑞、汉兰达、赛那这些居品热销的背后，是不凡的品性和性能，因此能赢得了宏大耗尽者的疼爱和信托，尤其凯好意思瑞不仅在国内市集发达出色，还远销国际市集，是广汽丰田的明星居品之一。面前，广汽丰田也在积极转型电动化，打造出铂智 3X，搭载端到端大模子高阶智驾、新智能座舱等确立，并缱绻在 2025 年 3 月份上市，进入市集后有望为品牌孝敬不少销量。

一汽丰田：一语气两年正增长

2024 年一汽丰田新车销售 800199 辆，在昔日 12 年中除 2022 年受疫情影响外，11 年保持销量正增长，且为唯独一语气两年正增长的主流结伴车企。另外，一汽丰田全年电动化车型的销量也达到了 384612 辆，同比增长 36%，占据了 50% 的市集份额。而高端车型通过 TNGA-K 平台的助力，全年则达到了 436580 辆，增长率也达到了 10%。

旧年全新金冠轿车经典总结，金冠品牌委果酿成了散失轿车、SUV、MPV 和跨界车全细分市集的全新址品声势，更好的称心中国高档车用户需求。同期，全新普拉多总结，以合格瑞维亚、亚洲龙、荣放等车型升级后，使得一汽丰田的居品声势得到进一步壮大。另外，一汽丰田还发布了全新进化的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎时候品牌，迈出了全面智混化的新顺序，使得一汽丰田简略在竞争强烈的汽车市集中脱颖而出。

东风日产：轩逸的竞争力不行冷漠

2024 年受到国产新能源汽车的冲击，东风日产的全年总销量走低是不争的事实，但仍然在可控之中，2024 年度结尾销量为 656615 辆，销量主要来自燃油车，最大的销量元勋便是轩逸系列，全年累计销量向上 33 万辆，占据东风日产全年总销量大头，天然说轩逸莫得登上轿车年度销冠，但该车的市集发达莫得竞品简略冷漠。

面前日产在中国市集依然投放了向上 20 款车型，涵盖了从燃油车到纯电动车、插电式搀杂能源汽车、e-POWER 超混电驱车等多种能源神志。不外电动化车型只布局了艾睿雅。2025 年东风日产会带来 N7 新车，异日也将加速电驱化和智能化进阶，将在 NEV 板块参加向上 100 亿元的研发参加，这有助东风日产在新能源期间掌捏上风方位。

悦达起亚：产销双增长

尽管韩系车在华的发达依然不同以前，然则悦达起亚交出的成绩也可以。2024 年悦达起亚累计销售超 24.8 万辆，同比增长 28.1%，销量增幅位居车企前三，稳居国内结伴车企第一，亦然唯独入围出口榜单前十的结伴品牌；与此同期，悦达起亚累计坐褥整车超 24 万辆，同比增长 58.8%，呈现产销双增的发展方位。

悦达起亚的成绩，一方面收获于丰富的居品布局，悦达起亚践行油电并行的居品计谋，面前依然构建了 EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等居品居品声势，可以多维度称心耗尽者的购车需求。另一方面是新车的出口量大，据悉悦达起亚的出口销量已冲突 36.4 万辆，出口国度达到 76 个，加上悦达起亚在结尾渠说念上连续升级，使得市集竞争力得到大幅度增强。

长安马自达：破局结伴内卷转型

2024 年，是马自达在中国转型的大年，居品未几，但却重磅，尤其是 EZ-6，被外界称之为"电马 6 "，承载着不小的重负。收获于 EZ-6 助力，长安马自达在 2024 年得到佳绩，销量同比增长 8%。马自达 CX-5 销量同比增长 103%，破局结伴内卷转型初见奏效。

面前长安马自达正在加速新能源汽车计谋的鼓吹，从 2023 年运转，长安马自达缱绻每年至少推出一款新能源车型吗，展望到 2027 年，新能源车型在长安马自达的销量占比要达到 90%。从 2024 年的市集反应来看，这种计谋值得期待。另外，长安马自达在国内车市领有一批诚挚的用户群体，这些也会助力其在国内车市得到更好的发展出路。

广汽本田：燃油车很吃香

2024 年广汽本田的销量是 470633 辆，从传统油车的发达来看，雅阁和皓影鉴识是广本在轿车和 SUV 细分市集的销量担当，其中雅阁 2024 年累计销量 16.59 万余辆，而皓影当年累计销量则为 13.55 万余辆，两者相加累计销量超 30 万辆。而奥德赛、型格、飞度、凌派、缤智、冠说念、致在等在内的繁密车型，总销量是十几万辆。

稳住燃油车基盘后，广汽本田也在新能源车鸿沟连续发力，带来了雅阁 PHEV、本田 e:NP2 等车型，又缱绻在 2025 年上半年上市烨 P7 量产版，致使旧年新能源工场也进行了投产，从而为广汽本田后续转型提供保险。

东风本田：销量一语气 5 个月增长

东风本田的成绩更有看点，结果 2024 年底国内结尾销量依然一语气 5 个月结束环比增长，最终全年国内结尾销售量达到了 392032 辆，而出口销量也达到了 21799 辆的成绩。对此，CR-V、想域以及英仕派功不行没。CR-V 在 2024 年全年结尾销量达到了快要 18 万辆，是结伴品牌同级别车型中的茅头兵。而想域全年累计销量近 10 万辆，位居细分市集销量第一梯队。英仕派也保持着矜重的销量发达，在 2024 年累计孝敬量向上 4 万辆。

为了增强市集竞争力，东风本田在 2024 年接踵推出了猎光 e：NS2 和灵悉 L 共 2 款纯电居品，这两款居品围聚展现了东风本田在电动化鸿沟的最新时候，为用户带来更智能的驾乘体验。至于在 2025 年，东风本田还会带来两款全新的纯电动车型烨 S7 与烨 GT。这两款车型展望将搭载本田和东风本田最前沿的电动化与智能化时候，期待它们的市集发达。

上汽通用：转变转型战见奏效

新年第一天，上汽通用汽车便公布了 2024 年销量，12 月晦端销量破 7.3 万辆，创年内新高，环比结束六连涨。2024 全年累计结尾销量 673007 辆，其中新能源汽车销量全年共计 104905 辆，同比增长 56%。由此来看，上汽通用的转变转型战已见奏效。要知说念，本年下半年上汽通用汽车快速调理谋略策略，包括减少库存、按需坐褥、保护价钱体系、加速电动智能转型等，叮嘱市集的挑战也更放心。

在新能源转型上，上汽通用也莫得一味局限在纯电居品的建设上，而是重心放在混动车型插电式搀杂能源和增程式电动汽车的布局，旧年推出了别克 GL8 PHEV，本年上汽通用也将连接擢升奥特能平台，推出全新增程时候和智能驾驶平台，致使还要大限度诓骗东说念主工智能，为 2025 年的智电发展画下了明晰的蓝图。

2024 年车市很卷，整整一年价钱战、份额战、淘汰赛轮替演出，自主品牌的快速崛起，让结伴品牌的压力空前。然则包括上汽公共、一汽公共、一汽丰田、上汽通用等结伴品牌，通过电动化转型、腹地化程度加速以及探索新的结伴模式等形状，结束了销量的增长或持平，可见结伴品牌在中国汽车市集依然展现出苍劲的竞争力。如今进入 2025 年，车企之间的竞争将会更懆急，但愿结伴品牌们依然能打出一场漂亮仗。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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